|
지난달 르노고성능 브랜드 알핀을 대표하는 스포츠카 A110S을 택시 드라이빙으로 경험했다. 5분여 남짓, 동승한 형태이지만 트랙에서의 극한 주행은 알핀 브랜드가 얼마나 스포츠카에 진심인지 알 수 있는 시간이었다. 알핀은 오랜 시간 갈고 닦은 레이싱 경험을 전동화 시대에도 이어갈 것을 약속했다. 그리고 그 약속을 실제로 보여줄 전기차가 등장했다.
알핀 브랜드로 선보인 두 번째 전기차 알핀 A390은 포르쉐 마칸과 경쟁하는 '스포츠 패스트백' 모델이다.전면에 1개, 후면에 2개, 총 3개의 모터와 액티브 토크 벡터링 시스템을 탑재, 464마력의 출력을 자랑한다.알핀은 이 차가 초경량 스포츠카 A110의 민첩성과 주행의 즐거움을 그대로 전달할 것이라고 설명했다.
양산형 A390은 오랜 시간 동안 개발되어 왔다. 작년에 대담한 A390_ß 콘셉트를 통해 미리 공개됐다.시각적으로는 많은 유사점이 있다.전면 라이트 바와 슬림한 주간 주행등은 거의 변하지 않았다. 통풍구는 양산에 더욱 적합하게 개선됐지만날렵한 디자인은 그대로 유지된다.
양산차는 번호판을 장착하고, 노즈 부분의 조명 레터링을 보다 전통적인 검은색 배지로 교체했다.범퍼에 통합된 새로운 헤드라이트도 있다.컨셉트카에는 이 부분이 없다. 측면을 살펴보면 알로이 휠 디자인은 작년 컨셉트카와 아주 약간만 다르다.
클래딩은 거의 동일하다.알핀은 앞문 손잡이를 매끈하게 처리하여 쇼카의 깔끔한 표면을 유지했다. 뒷문 손잡이는 C필러에 숨겨져 있다.가파르게 경사진 스크린과 루프 힌지가 달린 테일게이트는 포르쉐와 동일한 532리터 트렁크 용량을 자랑한다.
옆모습에서 보면 곡선을 그리는 패스트백 형태가 가장 눈에 띈다.알핀은 A390을 "정장을 입은 레이싱카"라고 부른다.A390은 르노 세닉 과 닛산 아리야 등의 모델에 사용되는 르노 그룹의 AmpR 미디엄 플랫폼을 기반이다.길이 4615mm, 너비 1885mm(미러 제외), 높이 1532mm로, 앞서 언급한 마칸보다 모든 면에서 약간 작다.
알핀 A390은 쿠프라 타바스칸, 포드 카프리, 기아 EV6도 잠재적 경쟁 모델로 고려하고 있다. 출시 시점에는 모든 버전에 사양에 따라 최대 약 547km 주행이 가능한 89kWh 배터리가 탑재될 것으로 예상된다.모든 모델에는 190kW DC 급속 충전이 적용되어 25분 이내에 15~80% 충전이 가능하다.양방향 기술이 내장된 3상 AC 완속 충전(11kW 기본, 22kW 옵션)도 제공된다.
두 가지 트리플 모터 버전이 출시될 예정이다.GT와 GTS는 각각 395마력/650Nm, 464마력/08Nm의 토크를 자랑한다.GT는 0-100km/h 가속에 4.8초, GTS는 3.9초 만에 도달한다. 이는 마칸 4S보다 빠르다.추후에는 출력이 낮은 듀얼 모터 모델이 추가될 수 있다. 알핀은 A390을 "진정한 5인승 스포츠카"라고 과감하게 표현한다.이런 신기술을 대대적으로 홍보하고 있다.
무게는 2.1톤이 조금 넘는다.알핀은 이 전기 SUV가 지금까지 스포츠카와 핫 해치에 집중해 온 알핀 브랜드에 고객이 기대하는 수준의 성능과 날카로움을 제공할 수 있다고 자신했다.
주행 모드는 다섯 가지다.트랙 모드는 더욱 스포티한 주행에 특화되어 있다.강력한 엔진 사운드도 가능하다.알핀 드라이브 사운드시스템은 두 가지 독특한 사운드 트랙을 제공한다. 주행 경험을 향상시키면서도 A110 가솔린 엔진의 배기음을 상당 부분 재현한다.
알핀 측은"현대 아이오닉 5 N 스타일의 가짜 기어 변속을 적용하지 않을 것"이라고 밝혔다.너무 인위적이라는 이유에서다.A390은 거의 완벽한 49:51 전후 중량 배분을 확보했다. 바닥에 장착된 배터리 팩 덕분에 무게 중심이 낮다.또한 알핀에서 개발한 수동 서스펜션 시스템과 대폭 업그레이드된 브레이크가 적용됐다. SUV주행 감각을 최대한 운전자 중심으로 설계해사륜 조향 시스템은 없다.
A390의 내부는 세닉에서 영감을 받은 대시보드 디자인이 특징이다. 운전자 쪽으로 기울어진 두 개의 화면에는익숙한 구글 기반 인포테인먼트가 적용되었다. 동일한 AmpR 중형 플랫폼을 기반의 고성능 전기차닛산 아리야 니스모와는달리 A390은 총 세 개의 전기 모터를 탑재한다.
후면에 두 개, 전면에 한 개다. 시승 당시 정확한 성능 수치는 공개되지 않았지만A390은 아리야보다 훨씬 빠르게 느껴졌다. 알핀은 직선 주행 성능이 A110 R과 동등하다고 밝혔다. A390은 알핀이 2030년까지 완성하고자 하는 7대의 완전히 새로운 순수 전기차 중 하나이다.
2027년과 2028년에 두 대의 SUV가 추가로 출시될 예정이다. 그중 가장 큰 SUV는 포르쉐 카이엔과 경쟁할 것으로 예상된다.또한, 알핀 A110 스포츠카의 후속 모델도 나온다.이후 로드스터 버전과 70년대와 80년대알핀A310이라는 이름을 다시 사용할 4인승 스포츠 쿠페 모델도 등장할 전망이다.
알핀은 르노의 고성능 브랜드다. 현재 국내에서그랑 콜레오스와 아르카나에 알핀디자인 DNA를 적용한 에스프리 알핀 트림을 판매중이다.
송문철 에디터 mc.song@carguy.kr
