환경부가 '배출가스 조작' 파문을 일으킨 폭스바겐 디젤차의 결함시정(리콜) 계획을 제출받아 본격 검증에 착수했다.
7일 환경부에 따르면 아우디폭스바겐 코리아는 조작 차종의 배출가스 개선 방안과 부품·소프트웨어 교체 전후의 연비 변화 등 내용이 담긴 계획서를 전날 제출했다.
이에따라 올해 상반기 국내에서 12만여대에 대해 리콜이 단행될 전망이다.
이번 리콜은 부품 교체와 관련해 엔진 내 공기 흐름을 개선해 불완전 연소로 인한 오염물질 배출을 막는 '플로우 트랜스포머' 장치를 차량에 설치할 것으로 전해졌다.
이는 엔진에 공기 소용돌이(와류) 발생을 막는 격자 망을 설치해 연료와 공기가 일정한 비율로 주입되도록 해 연료 연소를 최적화하는 장치다.
전문가들은 이 작업을 하는데 약 1시간 정도 소요될 것으로 보고 있다.
또한 소프트웨어 측면에선 배출가스 저감장치 작동을 임의로 조작하지 않고 다양한 주행 조건에서 계속 제 기능을 유지하도록 전자제어장치를 개선할 것으로 보여진다.
환경부는 업체가 제출한 리콜 계획서를 면밀히 검토하고 국립환경과학원 교통환경연구소에서 실제 차량 주행을 통해 검증한다는 방침이다.
이와 함께 환경부는 연비 감소 문제도 집중 검증할 방침이다.
리콜이 이뤄진 후 연비가 얼마나 떨어지는지 정확한 정보를 차량 소유자에게 제시하겠다는 입장이다.
이를 위해 환경부는 국토교통부와 협조해 연비 검증 작업을 진행하기로 했다.
업계에 따르면 일반적인 리콜은 정부의 허가까지 보통 한 달이 걸리지 않지만 환경부가 철저히 검증하겠다는 입장이라 실제 리콜은 상반기 중에나 시작될 전망이다.
장종호 기자 bellho@sportschosun.com
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이에따라 올해 상반기 국내에서 12만여대에 대해 리콜이 단행될 전망이다.
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이는 엔진에 공기 소용돌이(와류) 발생을 막는 격자 망을 설치해 연료와 공기가 일정한 비율로 주입되도록 해 연료 연소를 최적화하는 장치다.
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또한 소프트웨어 측면에선 배출가스 저감장치 작동을 임의로 조작하지 않고 다양한 주행 조건에서 계속 제 기능을 유지하도록 전자제어장치를 개선할 것으로 보여진다.
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이와 함께 환경부는 연비 감소 문제도 집중 검증할 방침이다.
이를 위해 환경부는 국토교통부와 협조해 연비 검증 작업을 진행하기로 했다.
업계에 따르면 일반적인 리콜은 정부의 허가까지 보통 한 달이 걸리지 않지만 환경부가 철저히 검증하겠다는 입장이라 실제 리콜은 상반기 중에나 시작될 전망이다.
장종호 기자 bellho@sportschosun.com
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