애스턴마틴 발할라, 모나코 그랑프리 전 전세계 최초 공개 주행

애스턴마틴 발할라가 지난22일(현지 시간)모나코 포뮬러 원®그랑프리 주말을 앞두고 전세계 최초로 공개 주행 퍼포먼스를 선보였다.애스턴마틴 아람코 포뮬러 원®팀 드라이버이자F1®월드 챔피언2회 수상자인 페르난도 알론소(Fernando Alonso)가 직접 발할라의 운전대를 잡고F1®공식 연습 세션에 앞서 전설적인 모나코 스트리트 서킷을 질주했다.발할라는 최근 도로와 서킷에서의 최종 검증 테스트를 마친 상태다.

F1®에서 영감을 받은 최첨단 퍼포먼스 기술을 접목한 발할라는 이미 전세계의 관심을 받고 있다.애스턴마틴 아람코 포뮬러1®팀의 컨설팅 부서인 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지스(AMPT)와의 긴밀한 협업을 통해 주행 역학·공기 역학·소재 개발 등 핵심 분야의 전문 기술이 발할라의 설계와 개발에 새로운 차원을 더했다.그 동안 정적인 전시를 통해서만 모습을 드러낸 발할라는 이번 모나코 퍼포먼스를 통해 처음으로 공식 석상에서 주행 퍼포먼스를 선보였다.주행 퍼포먼스는 발할라의 최첨단 하이브리드 파워트레인,탁월한 핸들링 성능,그리고 압도적인 주행 역학은 물론,감각적인 디자인을 아우르는 존재감을 드러내는 자리가 됐다.

이번 주행은 애스턴마틴112년 역사에 있어 기념비적인 순간이다.발할라는AMR25레이스카에서 영감을 받은 ‘포디움 그린(Podium Green)’ 컬러와 라임 그린 리버리를 입고 모나코 몬테카를로의 악명 높은 스트리트 서킷 위를 질주했다.발할라의 수석 개발 드라이버 페르난도 알론소가 직접 운전대를 잡고 카지노 스퀘어(Casino Square)와 터널 구간(Tunnel)을 포함한 전설적인 구간들을 빠르게 통과하며 차량 성능의 한계를 끌어올리는 역동적인 주행을 선보였다.

애스턴마틴 아람코 포뮬러 원®팀 드라이버 페르난도 알론소(Fernando Alonso) :
“지난18개월 동안 이 프로젝트를 면밀하게 지켜보며 개발팀과 협업해왔다.모나코 그랑프리 주말에 발할라의 다이내믹한 퍼포먼스를 전 세계에 공개한 것은 나 자신은 물론 브랜드 모두에게 환상적인 순간이었다.애스턴마틴 특유의 타의 추종을 불허하는 럭셔리 감성에F1®에서 영감을 받은 최첨단 기술력과 동급 최고 수준의 퍼포먼스가 더해지면서 발할라는 도로에서도 서킷에서도 진정한 슈퍼카라는 것을 확신할 수 있었다.단순한 출력과 주행 성능을 넘어 발할라는 운전자가 기대하는 순수한 감각과 감성,그리고 핸들 너머에서 느끼는 생생한 감동을 모두 충족시켜주었다.”

애스턴마틴CEO에이드리언 홀마크(Adrian Hallmark) :
“발할라를 타사와 차별화시키는 극한의 퍼포먼스와 폭넓은 다이내믹 성능 범위는 개발 과정 내내 엔지니어링 팀과 디자인 팀 모두에게 수많은 새로운 가능성을 열어주었다.모나코처럼 전설적인F1®서킷에서,그것도 페르난도 알론소의 주행을 통해 그간 모든 팀이 쏟아온 노력의 결실이 세상에 공개되는 순간을 직접 지켜볼 수 있어 매우 감회가 깊다.이는 애스턴마틴의 풍부한 역사 속에서도 로드카와 모터스포츠 모두에 있어 특별한 순간으로 남게 될 것이다.”

최고 출력1,079PS,최대 토크1,100Nm의 하이브리드 파워트레인을 바탕으로 한 발할라는 애스턴마틴 역사상 수많은 ‘최초’를 기록한 모델이다.브랜드 최초의 양산형 미드십 슈퍼카이자 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV),그리고 전기 주행이 가능한 첫 번째 양산차다.또한,애스턴마틴 모델 중 가장 강력한 성능을 자랑하는 맞춤형4.0리터 트윈터보 플랫플레인 크랭크V8엔진이 처음으로 탑재됐다.전동 모터(e-Motor)와 전자식 리어 디퍼렌셜(E-dif)이 통합된 신형8단 듀얼 클러치 변속기(DCT)역시 최초로 적용됐다.여기에 더해,앞바퀴 쪽에 새롭게 개발된 트윈 전기모터가 장착돼 토크 벡터링 기능을 지원하며 사륜구동 시스템 구현에도 기여한다.

단999대 한정 생산되는 애스턴마틴의 궁극의 슈퍼카 발할라는2025년 하반기부터 고객 인도를 시작할 예정이다.