[해외시승]드디어 국내 출시..신형 골프 GTI 매력 여전할까

폭스바겐 대표 차종인 해기백 골프가 지난해말부분변경을 진행하면서 8.5세대로 진화했다. 현재 국내엔 신형 골프 2.0TDI 2가지 트림을판매 중이다.고성능 가솔린 모델인 GTI가 6월 9일추가되었다. 자동차 해외 매체 더 드라이브에서 먼저 만나봤다. 새롭게 단장한 GTI는 개선된 실내 덕분에 더욱 인기를 끌 것으로 보인다.

세상이 뭔가를 말할 때, 귀 기울이는 것이 현명하다.폭스바겐은 8세대 골프의 사용자 인터페이스가 좋지 않다는 세상의 지적에 귀 기울였을 뿐만 아니라, 그 피드백을 바탕으로 개선했다.8세대 골프 GTI는 2022년 모델 연도에 북미 시장에 출시되었지만, 독일 쇼룸에는 3년 먼저 등장했다.
2025년 모델은 폭스바겐이 한동안 공개해 온 비공식적인 명칭인 "Mk 8.5"의 업그레이드 버전이다.주요 제원은 동일하다.폭스바겐의 2.0리터 EA888 Evo4 4기통 엔진은 7단 DSG를 통해 241마력과 37.7kgf.m의 토크를 앞바퀴로 전달한다.

약 1300kg의 해치백 모델로서는 충분한 토크이다.1600rpm에서 거의 즉시 모든 토크가 발휘된다.놀라운 엔진이며여전히 이 차의 가장 큰 장점 중 하나다. 2025년에 도입될 대부분의 변화는 GTI실내에 적용된다.인포테인먼트 디스플레이는 더욱 커져 12.9인치로 확장되었으며, 새롭게 디자인된 사용자 인터페이스를 통해 콘텐츠와 컨트롤에 이전보다 훨씬 쉽게 접근할 수 있다.
다행히도 물리 버튼은 스티어링 휠에 다시 부활했다.또한중급 SE 패키지에는 유럽 클럽스포츠 모델에서 가져온 아트벨로스(ArtVelours) 시트와 5세대 GTI상징인 "디트로이트" 림에서 영감을 받은 아우토반(Autobahn) 사양의 새로운 19인치 휠 등 몇 가지 로운 트림도 적용되었다.

가장 열렬한 GTI 팬만이 신형의 외관 변화를 알아차릴 수 있을 정도로 변화는 미미하다.프론트 범퍼가 약간 변경되었고, 하단 그릴 상단 라인은 직선으로 이어진다.GTI의 시그니처 포인트인 빨간색 그릴 스트라이프는 다시 돌아왔다.

뿐만 아니라 헤드라이트 클러스터를 통해 이전보다 더 길게 이어진다.폭스바겐 엠블럼이 점등되는데, 이는 전기차가 아닌 차량에서는 점점 더 이상하게 느껴지는 기능이다.또한도어 앞쪽 가장자리에는 GTI 배지가 부착되었다.
3만3670달러(약 4590만원)부터 시작하는 신형 GTI의 경우, 마감이나 디자인 면에서는 불만스러운 부분이 전혀 없다. 플라스틱을 긁어내고 불평하는 사람들이 있지만, 결국 이 차는 경제적인 대중 브랜드 차다.부드러운 촉감의 대시보드를 갖추려면 훨씬 더 많은 비용을 지불해야 한다.

그렇다고 해서 더 세련된 대시보드가 마음에 들지 않는다는 것은 아니다.혼다 시빅과 기아 K4는 실내 디자인에비용을 들여 어떻게 완성되어야 하는지 보여주는 좋은 예다.GTI의 비교적 단조로운 실내 공간도 충분히 매력적이다. 새로운 스티어링 휠에 물리 버튼이 달려 있어서 더 잘 작동한다.
또한, 기존 골프에는백라이트가 없는 볼륨 조절 장치와 공조 시스템 조절 슬라이더에 화가 났었다. 이제 조명이 켜지니 박수갈채를보낼만만하다.이 차들이 한때 그런 사려 깊은 디자인 없이 생산 라인에서 나왔다는 사실이 여전히 믿기 어렵지만, 적어도 비판은 이렇게 받아들여졌다.

좋은 소식은 현행 GTI에 대해 모두가 좋아했던 모든 것들이, 단 하나를 제외하고는그대로 적용된다는 것이다.섀시는 훌륭하고, 승차감은 안정적이면서도 순정 어댑티브 서스펜션도 놀라울 정도로 편안하다. 대신 코너링때노즈는 정말 날카롭다.스티어링은 약간 둔탁할 수도 있지만, 요즘 여러 자동차 제조사의 전자식 파워 스티어링과 비교하면 오차 범위 내에 있다.금방 익숙해질 수 있다.
스포츠 모드에서는 오디오가 최대한의 효과를 낸다. 이 차는거친 랠리카처럼 일반 도로 주행에 적합하지 않다.부드럽고 세련된 디자인으로 운전과 즐거움이 편안할 뿐이다. 폭스바겐의 듀얼 클러치 변속기가 아무리 유능하더라도, 6단 수동변속기가 사라진현실을 받아들이기 쉽지 않다. 수동의 즐거움은 희석될 수밖에 없다.

2025년형 골프 GTI는 기본 S 트림 기준 3만3670달러(약 4590만원)부터 시작한다.18인치 휠, 새로운 12.9인치 터치스크린, 15와트 통풍 무선 충전기, 그리고 어댑티브 헤드라이트가 기본 사양으로 제공된다. 3만8645달러(약 5260만원) SE로 업그레이드하면 다양한 휠, 선루프, 앞서 말씀드린 클럽스포츠 시트는 디자인과 촉감 면에서 가장 좋아하는 스타일이다. 동급에서 훌륭한 사운드를 제공하는 하만카돈 프리미엄 오디오 도 제공된다.
아우토반 트림은 4만2105달러(약 5730만원)라는 프리미엄 브랜드 가격으로 최상위에 속한다.이 트림에는 다양한 옵션이 제공된다.여름용 고성능 타이어(한국타이어 벤투스 S1 에보3), DCC 어댑티브 댐퍼, 조금 더 작았으면 하는 아쉬움이 남지만멋진 디자인의 19인치 휠, 파워 통풍 가죽 시트, 그리고 3존 자동 온도 조절 시스템까지 달려 있다.

장비 면에서 GTI 아우토반은 기본적으로 골프 R과 같지만, 기계적인 부분은 다르다. GTI를 구매하려는선택지는 유감스럽게도 그 어느 때보다 적고대부분 세단이다.폭스바겐의 3만4395달러(약 4670만원) 제타 GLI를 제외하면 혼다 시빅 Si, 현대 아반떼 N, 스바루 WRX가 있다.
토요타 GR 코롤라도 있는데성능 면에서는 골프R과 비슷하다.GTI 아우토반보다 저렴한 가격으로 기본 사양의 차량을 구매할 수 있으므로 언급할 가치가 있다.우리는 운전의 재미와 성숙한 실용성을 동등하게 원하는 고객에게 GTI가 적합하다고 생각한다.

국내 기준 신형 골프 GTI는 6월 9일 출시됐다. 가격은 5175만원이다. 북미 사양의 아우토반 트림과 구성이 비슷하다. 9세대 골프가 전기차 전환을 예고함에 따라 마지막 내연기관 GTI가 될 것으로 보인다.


송문철 에디터 mc.song@carguy.kr