국내 조선업계 '빅3' 삼성중공업이 세계 3위 자리를 일본기업에 내준 것으로 나타났다.
이에 국내 조선업계의 장기 불황이 결국 현실화된 것이라는 우려 섞인 목소리도 나오고 있다.
20일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 조선그룹 기준으로 현대중공업그룹과 대우조선해양그룹은 지난 2월 말 수주 잔량 기준 각각 882만5000CGT(표준화물 환산톤수, 204척)과 844만CGT(139척)으로 1위와 2위를 각각 유지했다. 수주 잔량은 수주를 받아놓은 일감을 말하는 것으로 조선업계에서 이 수주 잔량을 기준으로 조선소의 역량을 평가한다.
3위는 일본의 이마바리 조선그룹이었다. 이마바리 조선은 수주 잔량 696만4000CGT(244척)로, 4위 삼성중공업(508만1000CGT, 101척)과의 격차를 더 벌렸다.
5위는 양쯔쟝 홀딩스(331만1000CGT, 130척), 6위는 현대미포조선(297만9000CGT, 136척), 7위는 상하이 와이가오치아오(283만9000CGT, 74척)가 포진했다.
뒤이어 STX조선(261만2000CGT, 68척), 후둥 중화(260만8000CGT, 55척), 재팬 마린 유나이티드(258만5000CGT, 73척) 등이 10위권내 포진했다.
불과 5~6년전만 해도 국내 대형 조선 3사는 전세계 수주 시장의 70%를 장악했지만 최근에는 중국이 40%, 한국과 일본이 각각 30% 정도의 시장을 점유하고 있다.
장종호 기자 bellho@sportschosun.com
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20일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 조선그룹 기준으로 현대중공업그룹과 대우조선해양그룹은 지난 2월 말 수주 잔량 기준 각각 882만5000CGT(표준화물 환산톤수, 204척)과 844만CGT(139척)으로 1위와 2위를 각각 유지했다. 수주 잔량은 수주를 받아놓은 일감을 말하는 것으로 조선업계에서 이 수주 잔량을 기준으로 조선소의 역량을 평가한다.
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5위는 양쯔쟝 홀딩스(331만1000CGT, 130척), 6위는 현대미포조선(297만9000CGT, 136척), 7위는 상하이 와이가오치아오(283만9000CGT, 74척)가 포진했다.
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불과 5~6년전만 해도 국내 대형 조선 3사는 전세계 수주 시장의 70%를 장악했지만 최근에는 중국이 40%, 한국과 일본이 각각 30% 정도의 시장을 점유하고 있다.
장종호 기자 bellho@sportschosun.com
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